Экспериментальная технология ремонта дорог: Укравтодор анонсировал капремонт трассы под Кривым Рогом

Ремонт семи километров трассы Н-23 с применением цементобетона закончат к концу года

Экспериментальная технология
для ремонта участка трассы Н-23

Укравтодор применит экспериментальную технологию цементобетонного укатывания для капитального ремонта семикилометрового участка трассы Н-23 южнее Кривого Рога. Об этом сообщает пресс-служба госкомпании. 

Также, при ремонте дороги Укравтодор использует металлургические шлаки вместо традиционных щебневых материалов. Новое покрытие будет в состоянии долгое время выдерживать нагрузку большегрузного транспорта, говорится в сообщении.

«Применение шлаковых материалов повысит уровень локализации дорожного строительства и значительно удешевляет проект», — уточняет Укравтодор.

Госбюджет-2021: на «Большое строительство» предусмотрено 20,7 млрд грн

Заявленная стоимость ремонта участка — 285 642 грн. Срок окончания работ – 31 декабря 2020 года.

До конца года при строительстве и ремонте дорог Укравтодор использует 500 000 куб.м металлургического шлака.

Солнечные крыши над автобанами смогут покрыть 9% потребностей Германии в электроэнергии 

Интересно про строительство: ранее мы писали о гидроизоляционном материале Neoproof Polyurea который, используется, в основном, для плоских кровель с бетонным основанием и рубероидных крыш

Источник:
biz

 
Источник

Пинг не поддерживается.

Оставить комментарий

Подтвердите, что Вы не бот — выберите самый большой кружок: